飞机是如何赚钱的，飞机是怎么挣钱的

在这篇文章中，我们将探索飞机是如何赚钱的的实际应用和领域前沿，并对飞机是怎么挣钱的的关键要素进行解析，希望能够为您提供深度洞察。

飞机油耗那么高怎么赚钱

虽然燃油成本高昂，但如果飞机能够坐满，仍然是可以赚钱的。航空是现在广泛使用的运输方式，虽然我们平时可能很少接触它，但事实上，货运也是航空公司的主要来源之一，很多大航空公司都有很多货机，而且收入可能往往超过旅客比例，所以还是会赚钱。除了客运和货运，飞机还有辅助收入。

折旧。A380飞机每架约30亿人民币，年折旧率6%，每年折旧费约8亿人民。6）其他。如维修费，餐费等。7） 还有过路费。不是只有高速公路才收费，航线也收过路费，空中虽然没有有型的建筑，但是要按固定航线飞行的，要在电波制定的空总走廊内飞行。

支出3：飞机维修成本。国际标准，飞机单程一次飞行维修成本一般为燃油费的20%，共5088元。支出4：飞机成本。依据国际惯例，飞机摊销成本为燃油费30%，共7632元。支出5：航线费。波音737航路费为0.39元/公里，京沪航线取1400公里航程，航路费为546元。支出6：机组成本。

一架客机价格动辄几亿十几亿元,在其寿命内能赚回本吗?

1、结果为：能回本。我们就拿一架普通的飞机来说，国内班机一般的票价在七八百元左右。一架飞机可以同时载100人，一天往往可以飞个四趟左右。我们来进行换算一下，它一天能够赚多少钱？通过换算，我们可以得知一架普通的国内航班飞机，他一天下来收入能够达到30万左右。

2、除去每人50元的邮票和转账，航空公司每天可以赚大约190万元，一年大约9亿元。剔除其他人工成本，飞机大概需要两年时间才能恢复到原来的成本。如果算上人工费、材料费等额外成本，也就三年左右。在众多交通工具中，机票几乎是最贵的，甚至一个来回都要上万元。所以机票也是飞机赚钱的一个关键点。

3、也就是说一个价值几十亿的飞机，最多的使用寿命只有20年。那么究竟一个客机要飞多长时间才能赚回本钱。其实我们也知道飞机是所有的交通工具中最昂贵的，有一部分原因是因为他本身的造价和维护费用较高。根据有关统计，一架飞机每次飞行，只要达到60%的满座率，就可以保证不会亏损。

4、也就是说一个价值几十亿的飞机，最多的使用寿命只有20年。如果一架飞机的乘客在200人，票价是888元，这个票价也是我们最常见的范围，那他们飞一趟就在十七万左右，而且一般的飞机一天会飞4次，那么就是六七十万左右。

5、根据现今的物流繁忙度来看，很多客机靠运货都能有10亿元的年收入。此外，航空公司还可以通过收取广告位费用、开展投资业务等各种渠道来开源赚钱，这样总计下来，一架客机在其使用年限内是可以充分回本，并且为航空公司赚取高额利润的。陷入危机的波音73721东航事故后，波音737这款飞机机型再度被摆到了公众面前。

6、每台是500万美元，再加上一些客舱的娱乐设施之类的东西，总的价格在五千万美元左右吧。客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。

一架客机的造价成本高达十几亿,飞机需要跑多少年才能转回本?

除去每人50元的邮票和转账，航空公司每天可以赚大约190万元，一年大约9亿元。剔除其他人工成本，飞机大概需要两年时间才能恢复到原来的成本。如果算上人工费、材料费等额外成本，也就三年左右。在众多交通工具中，机票几乎是最贵的，甚至一个来回都要上万元。所以机票也是飞机赚钱的一个关键点。

也就是说一个价值几十亿的飞机，最多的使用寿命只有20年。如果一架飞机的乘客在200人，票价是888元，这个票价也是我们最常见的范围，那他们飞一趟就在十七万左右，而且一般的飞机一天会飞4次，那么就是六七十万左右。

上世纪70年代，中国地铁悄然兴起，中国第一条地铁线在北京开始运营。而现在拥地铁的城市已经多达28座，地铁也已经成为当地一个城市的象征，而一公里的地铁造价就高达7亿元，而且大部分地铁是亏损运营无法回本。但是大家依然还在抢着修建地铁。

B-2，单价25亿美元 B-2“幽灵”（Spirit）是目前世界上最先进的战略轰炸机。美国空军共订购了２０架Ｂ－２轰炸机，首架已于１９９３年底交付，预计本世纪末全部交付完毕。Ｂ－２轰炸机的单价高达22亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机。

这样看来，每次2000元左右的起降费，加上一次300-330元不等的清洁费和120元左右的接机费用，一架小型飞机一年的使用成本至少500万元，重型则要过千万元。当然，飞机如果是租来的，会相对便宜一点，但也不是个小数。

十多年前的38亿对于中国来说是一笔巨资，鸟巢的主要目的是为了举办奥运会。然而，奥运会已经过去了11年，鸟巢也已经改变了运营模式。尽管如此，鸟巢并未陷入荒废，而是成为了一个旅游景区，门票价格为80元，包括鸟巢和水立方。

航空公司如何盈利?

航空公司盈利的主要途径可以归纳为三个部分：客运、货运以及辅助服务。尽管客运和货运是许多人首先想到的盈利方式，但数据显示，辅助服务往往成为许多航空公司收入的主体。以2016年为例，全球前十大航空公司通过辅助服务实现了280亿美元的收入。 客运服务 客运是航空公司盈利的重要来源。

从航空公司的主要赢利手段来看，它可以分为三个部分，分别是客运、货运、辅助收入，在很多人的印象中前两者可能占主要部分，然而实际上却并不是这样，因为现在有迹象表明，现在很多公司的收入中最主要的则是辅助收入，比如2016年全球前十的航空公司就实现了280亿美元的辅助收入。第客运。

第2个，就是广告收入。就好比影院不只卖电影票，还卖爆米花饮料赚钱一个道理，航空公司也不只卖票、运货，还能靠打广告赚钱。各大航空公司的航空杂志就不说了，每期杂志都能刊登几十个甚至上百个广告，赚的钱自然不少。

航空公司有多挣钱?

拿一例子来看航空公司赚不赚钱：我们熟知的中型客机波音737，从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位，为了计算简便，我们不分舱位，机票均价定位700元（已经很低了），则机票的总收入为133000元。支出1：机场建设费。

东方航空公司的飞行员每个月的收入能够达到5万至8万左右相信很多人在小时候都有一个开飞机的梦想，而成为航空公司的飞行员本身有着非常严格的要求，成为飞行员之前，不仅要求学员有丰富的飞行经验，同样还要求学员有出色的身体素质，不然的话，学员就算再怎么优秀也不能够成为专业的飞行员。

从前瞻产业研究院的统计数据来看，2020年时，我国三大航空公司的营收中，货运营收就赚了不少。其中，国航货运业务收入达到了853亿元，而南航和东航则分别达到了1693亿元、1511亿元。

开飞机挣钱。不同的航空公司，飞行员的工资待遇都是不一样的，国内三大航空公司，飞行员的平均月薪大约在7万元左右，而地方航空的飞行员月薪则能够平均达到9万元，民营航空的飞行员就可以月入超过十万元了。

通过增加架次来盈利。廉价航空和和其他航空公司相比，它们的飞行架次相对来说是更多的。这就和超市里的促销物品一样，虽然单价比较低，但是数量上有优势。即使单一架次赚不了太多的钱，如果飞行次数多的话，就完全可以从中盈利。飞行距离更短。