汽车大厂怎么赚钱 汽车厂咋样

在这篇文章中，我们将探讨汽车大厂怎么赚钱的核心概念和关键要点，并对汽车厂咋样的相关知识进行详细讲解，希望能够为您提供有益的学习资源。

董明珠称格力不会盲目跟风造车,为何大厂都热衷于造车?

1、随着智能家居和智能汽车行业的蓬勃发展，越来越多的科技公司开始从事智能汽车的制造行业。董明珠表示格力公司不会盲目跟风制造智能汽车，可是董明珠的说法并不代表着大部分公司绝对不会触碰智能汽车制造行业。

2、近日，一则董明珠称不会盲目跟风造车的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。我们知道随着社会的发展，我们的交通工具也是越来越多，从天上的飞机，到海上的轮船，再到我们地上走的火车，汽车等等。

3、所以新能源会逐渐普及，现在早点做布局，早点占领市场份额，在未来竞争的时候自然就占据更大的优势。

4、大部分都是转型到智能化，还有就是电动化的上面。逐渐的汽车也会人工智能。这才是他们需要发展的最根本的东西，而不是汽车是根本。所以这种造车的方式其实就是在发展自己的智能化，发展自己的应用的领域。所以才有了那么的企业开始进军在造车的领域上面。

5、董明珠称不会盲目跟风造车，看好新能源，这种想法我认为很对。新能源汽车竞争非常激烈；格力没有这方面的优势；盲目跟风基本上会付出惨重的代价。董明珠的一生可以用传奇来形容，从一个小小的业务员能够成为格力的掌门人，这说明董明珠有能力有魅力是做大事的人。

6、不会盲目跟风的主要原因是因为对汽车行业的技术不够成熟，而且格力对汽车行业的相关流程及规则也不是很熟识。还有一点也很重要，就是格力空调当下的市场供给需求量很大，没有更多的时间和精力去投资另外的产品。格力空调当下的发展很稳健，创造财富的能力也很强。以上因素都是格力不跟风造车的原因所在。

雷军称小米造车需挤进世界前五才算成功,为何大厂都争相造车?

雷军称小米造车需挤进世界前五才算成功，大厂都争相造车的原因：我国造车的产业链技术成熟。在汽车的热潮之后，政府的大力扶持电动汽车的发展十分的迅速，而且整个产业链的供应也是完整的，企业进入是不需要花费太多的精力去搞研发。同时通过ODM的形式可以将车辆的设计等构造出来。

在前5款成功之前，小米必须在有轨电车行业拥挤不堪，这个定义感觉非常正确，因为包括一些移动电话制造商在内的许多科技公司已经开始制造新能源汽车。

易车讯 日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。在全球电动车竞争最激烈的中国市场，面对特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等品牌，这是一个极具挑战性的目标。

雷军放话：小米汽车会在2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并争取在15-20年内进入世界前五。

小米造车现在也是时间不短了，雷军亲自挂帅，并且声称这是自己退休之前最后一次创业，最近又提出小米造车，只有真正进入电车行业的前5，才算是真正的创业成功，这一点自己还是比较认同的。

需要从以下四方面来阐述分析雷军：小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功，这个行业的竞争有多残酷。

几千块钱的电动车都可以做防水处理,为什么几十万的汽车不行?

1、二：成本太高；目前科技如此发达，我相信造出一个普通的防水汽车根本不成问题，因此技术上并没有问题，问题是成本。

2、首先，燃油车是怕水的，因为发动机不能进水，一旦进水，会对发动机造成非常大的损害。很多改装后的燃油车，把发动机进气口加高，这样增加的车辆的涉水能力，但是车辆上毕竟有很有电源电子设备，虽然都做过一定的防水处理，但是水的浸泡，对车辆还是会产生损害的。

3、而电动车涉水要考虑的是电子元件的防水性。简单来说，电动车有高压和低压两套系统。高压系统有国家强制标准，基本可以泡水，但低压系统很少能抵御泡水。“对纯电动车来说，电压到60V以上的部分都要求有防护，三大件（电机驱动器、整车控制器、电池系统）的外壳是有气密性的，并不容易出问题。

4、现在很多纯电动汽车的动力电池都达到了IPX7级别，也就是说在一定水压下一定时间，可以保证水不会进入或者被水损坏。在中国电动车几年的发展历程中，从未发生过涉水漏电事故，安全性非常有保障。

5、天窗漏水：汽车行天窗漏水多数情况下是由于天窗排水孔堵塞或漏水造成，天窗密封条老化也引起微渗漏，天窗内饰附近会有明显水渍。

6、纯电动汽车涉水特性一般，泡水之后毁坏充电电池和电动机。不但充电电池不防水，电动机也不防水，电动机一般都安装于汽车发动机原处，尽管部位非常高，同时也是密封式的，但跟充电电池一样，尽量别渗水，并且发动机舱里各种各样电子线束沾上水也不太好。汽车涉水风险，泡水就更加麻烦了。

2020年部分车企盈利观察,丰田不如PSA,BBA皆亏损,宾利亏到吐血

1、据路由社不完全统计，截至3月25日，包括通用、福特、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂将超过100家。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的”的强人马斯克，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂。

2、smart大家并不陌生，奔驰旗下的微型车品牌，以1998年成立至今从未盈利闻名于车圈，虽说smart这么多年下来以积攒了超过220万位车主，但随之而来的则是smart品牌累计已亏损超40亿欧元（大概303亿人民币）。

3、又比如说福耀玻璃，基本上是世界主流汽车厂商的汽车玻璃供应商，买家诸如奥迪、丰田、大众、福特本田、PSA集团乃至宾利等等，甚至反其道而行之，把厂建到人家美国资本主义的土壤上，为当地提供就业机会。

4、在2018年时，政策开放外资持股比例，宝马作为第一个响应的车企，以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，其持股比例提升至75%。到这为止，华晨汽车已经在往代工厂的路上越走越远，一时间网上对于祁玉民的指责也多了起来。 祁玉民对此接手采访时曾说过：早变迟变都是要变，不如早点变，把一切条件都谈好，自己也无可奈何。

为什么中国汽车出口能登顶全球第一?

1、年，中国汽车出口首次登顶全球第一了。在舆论端，国营汽车厂被视为“低效、懒惰、体制僵化”的代名词，代表不了中国汽车产业的技术进步。很多人都认为，只有比亚迪、长城、吉利以及造车新势力等品牌，才能代表中国。但在出口端，却出现了截然相反的情景。国营汽车厂扛起了中国汽车出口的两面大旗。

2、年，中国汽车出口首次登顶全球第一。尽管国营汽车厂常被舆论视为“低效、懒惰、体制僵化”的代表，与国际品牌相比，它们并不被视为中国汽车产业的技术进步象征。然而，在出口领域，情况却有所不同。国营汽车厂成为中国汽车出口的两大旗帜，分别是安徽奇瑞和“缺乏灵魂”的上汽集团。

3、与中国汽车品牌出海不同，上汽大通的出海是具有前瞻性的企业战略布局。从2011年品牌创立开始，大通便锁定海外发达市场为战略目标，2012年已经开始出口海外。凭借C2B智能化大规模定制模式，大通可以根据各地区不同的需求进行定制化生产，满足全球各地的市场需求。

4、日媒认为，究其原因，是中国车企在政府扶持下不断提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。现在中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长，在被日企视为重要市场的东南亚，同样是狂飙突进。

5、中国汽车出口量夺得榜首的主要原因源自中国的电动汽车的出口强劲。据中国汽车工业协会的数据显示，今年1-10月，电动汽车和其他新能源汽车的出口同比增长77%，达到143万辆。俄罗斯提供了一个很大的市场，日本和西方汽车制造商的退出对国内竞争对手来说是一个福音。

电池回收,为什么大厂干不过

1、主要原因是小作坊可以开出更高的价，小作坊相比大厂不需要开发票，在报废电池的过程中，环保和消防等方面的投入也非常有限，所以收益更高。这些都让它们可以给出更高的收购价格。

2、电动汽车的锂离子电池采用了多种不同的化学工艺，这导致了标准化回收的困难。如何高效回收这些电池已成为行业亟待解决的问题。 电池的梯次利用已经成为回收利用的一个重要方向。一些企业已经开始布局，预计到2020年，回收市场将形成两大模式：一是电池生产大厂的批量回收，二是第三方机构的批量回收。

3、但是回收回来没有消化能力也不行，所以现在很多铅酸蓄电池厂家都想要这个牌照，甚至想合作。

4、首先回收旧电池是国家鼓励的事情，因为现在主流的铅酸电池中，含有重金属铅和电解质溶液等污染物，一旦没有经过正规的处理，直接抛弃，会严重污染环境，所以相关部门是鼓励厂家回收旧电池。