2017年买大车还赚钱吗 今年买大车挣钱吗

2017年买大车还赚钱吗是一个复杂而重要的主题，本文将从基础概念到高级技术，系统介绍与今年买大车挣钱吗相关的核心知识点。

2017哪些汽车不能买,十大不能买的烂车

1、英系车：展现贵族气质，性能稳定，但价格昂贵，性价比不高。 日系车：主要偏向于越野性能，操控性欠佳，材料质量一般，隔音效果欠佳。尽管有低故障率的声誉，但数据的权威性有待验证。 美系车：初期燃油消耗较高，车身尺寸大，做工粗糙。

2、广州本田CR-V 在2017年年末，最先在东北三省发生了多名买车人所订购的全新升级CR-V存有机油增多难题，而且危害水平比先前的“刹车门”还需要极端。东风本田汽车针对地区消协明确提出的询问“爱理不理”，针对“汽车机油门”事情的诠释及其改进对策一而再，再而三的变更。

3、法系车以底盘调教出色闻名，操控性佳，外形独特，工艺扎实。尽管技术上可能略显滞后，但它们正逐渐重视中国市场。英系车以其奢华气质著称，如劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹等，象征着高端，但价格普遍较高。

4、世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

5、江淮瑞风s3：瑞风s3的问题最为严重的是吃胎偏磨。瑞风s3动力性能弱，分别搭载5L和6L的自然吸气发动机。车辆的装配工艺粗糙，也因此导致了异响特别多，减震偏硬舒适性不足。海马s5：海马S5的*口号是8万级强动力SUV，8万倒是真的，但强动力不知从何说起。

6、近日发布了2017年C-NCAP第三批车辆评价结果，下面这五款车被公认最烂 汉腾X7 汉腾x7 汉腾X75T手动尊享型，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，副驾驶安全带失效，对副驾驶的乘员构成安全威胁，当遇到侧面撞击时真的非常危险。

大货车国五车是哪一年开始的?

大货车国五车大概是2017年01月1日开始的：自2016年4月1日起，浙江省将实施国家第五阶段机动车大气污染物排放标准。

【太平洋汽车网】大部分国五货车一般是2016~2017年之间上市的，由于在2017年才开始实行国五排放规范。从2017年开始执行的国五规范，所以2017年生产的大部分汽车基本都是国五规范的，但是也有一部分是国四规范的。从2019年开始，全国有非常多地区或城市陆陆续续开始执行国六规范了。

大部分国五货车是在2016年至2017年之后出来的，因为在2017年才开始实行国五排放标准，但也有一部分是国四标准。国五标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，发布时间为2013年9月17日，自2017年开始实行。相比于国四标准，国五标准可以将汽车的氮氧化合物降低25%至43%，大大提高了环保效率。

国五标准的货车上市时间一般在2016年左右国五标准在2017年7月开始执行。

我国在2017年开始实行国五排放规范，因此大部分国五货车都是在2017年之后生产制造的。国五排放标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。

顶配8万的合资车没人买被停产,只有大车才能卖得好?

捷途X70作为一款中型SUV，在2018年8月才上市，但它的市场表现十分亮眼，今年前11月销量就已经突破11万辆，月均破万；而究其原因，跟它的定位、尺寸不无关系，价格区间7-12万，就可以买到一款作为奇瑞集团的新生子品牌、带有高级属性的中型SUV，这一点对于大部分三四线购车资金不充裕的消费者来说是非常有诱惑力的。

第二，原本很多做小生意，开个小店的小老板，今年生意不好做，很多关门或者准备做生意的都重新选择观望，这部分原本需要购置小面包或小皮卡用于生意的都不会再买车了，因为没有了生意的需要，买个车也就没有了用途。

如果是买轿车，可以优秀考虑合资汽车，这个价位的合资家用轿车，一般质量表现，油耗、空间都还不错。我推荐可以看看起亚K现代领动、别克英朗等。

哪怕不算优惠，迈锐宝XL的*指导价也已经是偏低的了，149万元这个起售价也比一些紧凑级轿车的高配车型低，像高尔夫、卡罗拉中高配车型都差不多这个价格，而顶配车型的指导价也只有299万，它的同级别竞争对手的中高配车型售价普遍都在224万以上了，所以价格是迈锐宝XL的一大亮点。

这种情况下，五菱宏光mini ev这款车可以考虑。 推荐这款车，第一是便宜。顶配不过88万，全部办下来四万块左右。很多人都喜欢买中配，实际四万以内就能下来。很多上了年纪的人收入不高，这种便宜的车非常适合，比三无产品老年代步车靠谱。 第二便是易于操作。这款车长宽高为2917*1493*1621，视野宽敞，没有盲区。

年轻人好不容易有一款买得起的豪车，竟然就这么没了？持续降价无效，宝马1系选择“体面”宝马1系之所以停产，最根本的原因还是卖得不好。按照BBA三家公布的数据显示，2022年全年，宝马1系三厢轿车销量仅为5万辆，而宝马1系的主要竞品奔驰A级、奥迪A3销量均在4万辆以上。

2017-2019这两年汽车行业的变化

从2015年到2019年，保有量每年都在大幅度上升，尤其是2017-2019这两年，新增新能源汽车的保有量都超过100万辆。除了不少传统车企发展新能源汽车板块外，造车新势力的入场也让新能源汽车市场格外热闹。

年-2019年，纯电动汽车动力电池能量密度大幅提升之后，续航里程也得到了很大的进步，到了2020年，大功率快充技术和自动驾驶技术将会得到进一步的发展，从而最大化的提升纯电动汽车的综合竞争力。如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

销量方面，据国家统计局数据，2011-2017年期间我国汽车销量总体呈逐年增长态势，2017-2019年期间我国汽车销量总体呈逐年下降态势。2019年我国汽车销量为2577万辆，同比下降23%，略高于汽车产量。截止至2021年上半年中国汽车销量达到1027万辆，同比下降下降19%。

近3年我国汽车销量呈逐年下降态势，2019年汽车销量为2557万辆，略高于汽车产量 据国家统计局数据，2011-2017年期间我国汽车销量总体呈逐年增长态势，2017-2019年期间我国汽车销量总体呈逐年下降态势。2019年我国汽车销量为2577万辆，同比下降23%，略高于汽车产量。

-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量546万辆，同比增长148%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为1058亿美元，同比增长236%。

大货车超载有哪些原因?不超载会亏本吗?

1、货运返程，如果接不到货源，就是回来的时候空跑，那亏很多钱的，吃不消的；而且车子上路，难免会有违章或者事故的可能性的，对不对？车贷、车损、赔偿、罚款，一个个都是压力，不想方设法多拉一些货，一不小心就亏本，苦啊，真的不容易。

2、看看是驾驶员急还是货主急。这些都是借口，超载只是为了运费多，拉了多运费也多。现在超载不管你给十元一吨还是一百元一吨，司机们还是要超载的，根本问题是利益。治超还是从源头抓，车辆生产厂家，配货企业抓起。

3、如果不超载就能赚钱，我相信大货车的司机是不会冒这个风险的，所以大货车不超载就会亏本应该是确有其事的。