飞机自动化图纸怎么看 飞机自动化图纸怎么看图解

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...是读飞行器设计与工程好,还是机械工程及其自动化好?

机械工程。就业方面考研选择专业方向飞行器设计的话就业地区会有所限制，但是机械工程的话，并不会出现地区限制的原因，所以机械工程好就业。工资方面飞行器设计的工资是远高于机械设计的。

南航哪些专业待遇好 （一）机械工程及其自动化专业 南航机械工程及自动化专业为特色专业建设点及江苏省品牌专业，设有5个博士点和5个硕士点，并设有博士后流动站，具有机械工程一级学科博士学位授予权。毕业生薪资6000元以上，就业率100%。

飞行器设计与工程（航天学院）：一年后分 为3个专业，都是好的。

飞行器动力工程专业 飞行器动力工程专业主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。

此专业不好学，要下工夫。其实大学也就应该这样。主要需要理工科能力。现代设计都是电脑制图，当然手绘制图是电脑制图的基础。你不要误会手绘制图，认为它需要什么高深功底，它其实不需要任何基础，最多是一点空间想象能力，能考进大学的都能学会它。

机械工程及自动化应该比飞行器动力工程强。计算机学院学的东西不是过时，是很基础，像离散数学、C语言、数据结构不管到什么时候都是学习其他计算机知识的基础，不学那些东西你就也能只能当个程序员，以后根本没法做研究，考研出国更没可能，这就是计算机科班毕业的和半路出家的区别。

图纸cts是什么意思?

1、CTS是“计算机辅助测试系统”的缩写，通常用于测试机器人、汽车、飞机等大型机械设备。CTS系统主要包括硬件和软件两部分，硬件部分包括测量仪器、传感器和控制器等，而软件部分主要进行数据采集、分析和处理。通过CTS系统，可以全面评估机器人、汽车、飞机等设备的性能，提高产品质量和安全性。

2、这是一个齿轮零件的工艺图纸。懂五金加工的人翻译起来轻松准确些。

3、本人产品工程师。每日工作安排，主要有生产缺陷问题处理、市场问题处理、工艺流程调整、质量问题管控措施实施推进这几大块吧。很多事情需要到生产现场去找原因，找对策，然后制定防范措施推进。更多时间是与人和文件打交道，因为处理很多问题需要查询图纸要求、管理流程规范等。

4、打开这些文件夹之后接着将profucts中的7D2F3875开头的一栏删除，一般在右侧的界面中就可以找到它了！解决安装autocad2017提示“无法定位inf文件“ACAD.inf”。”的方法 若是不确定可以点击键值之后查看它有些的信息是不是你安装cad软件时的安装路径，确认之后即可删除。

飞机机电设备维修和自动化哪个好

千万不要学飞机的机电维修，看点累了学自动化去吧，自动化比机电维修好多了。

飞机维修 相对于电子维修学起来简单一点 。

看你喜欢了，如果喜欢从事航修，那选前者，如果只是学机械维修，那么就选后者。

航空电子设备维修即使学了很难对口，而机电一体化学得好一样可以维修航空电子设备，航空产品知识机械制造很小的一部分，航空电子设备又是电子设备很小的一个分支。当然学不好你学什么都没用，学得好，机械制造与自动化是中国走向世界工业强国的希望，其中必然包括航空电子设备。

如果你对自动化这块感兴趣的话，可以选这个专业。偏向现场的设备调试，以及在生产厂家的调试。对于机电设备维修偏向于设备用户端，更加注重动手能力。

飞机驾驶员在空中怎么看路线

而虽然飞机的航线用肉眼是难以辨别的，但是有了固定的航线就非常方便了，通常会在飞机起飞的时候将出发点和目的地以及沿路导航点都输到飞机电脑中，起飞后，导航点和飞机就会通过交换数据，从而始终保持正确的路线。

早期飞机依靠地面标志和地图去认路，此时飞机不能飞得太高，驾驶员必须用双眼盯住地面，搜索标志物。有些标志容易辨认，如塔、铁路、河流等。但有些标志就看不清了，如文字标志等。

利用红外线辐射仪检测和显示地面目标，再与事先知道的地面目标进行比较，从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限，受雨、雾等外界条件影响大，而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。

飞机在天上知道路是因为有航线。飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。首先飞行员会把出发机场和到达机场以及途中要经过的导航点输入到飞机的电脑中。

求大神看下这是什么飞机,看着是鸭翼的。。。

俄罗斯中央空气流体动力学院已经关注了前掠翼的发展很长时间，它的研究包括了Tsybin LL（前苏联第一种前掠翼飞机，时间远在X-29之前，以火箭为动力）和虏获的容克287轰炸机（Junkers Ju 287，纳粹德国的前掠翼喷气轰炸机，世界上第一种用于实战的前掠翼飞机）。

鸭翼式飞机，因其独特的设计，得名于其飞行时类似鸭子的形态。早期的鸭式布局飞机在20世纪初由美国莱特兄弟成功试飞，特点是无水平尾翼，代之以机翼前方的小翼面，即“鸭翼”。这种设计的主要工作原理是通过鸭翼提供额外的正升力，抵消大迎角时产生的低头力矩，从而不易失速，简化驾驶操作并保证飞行安全。

这个是典型的苏联风格的战机，战机原型是苏27系列战机之一。苏27系列带鸭翼的飞机有很多，比如苏30、苏3苏3苏37等等。观察该飞机的座舱盖，我感觉这架飞机应该是两个飞行员驾驶的。所以它的原型很可能苏30或者老版苏35教练机。

我国采用“鸭翼”布局的第二个原因就是在航空发动机制造方面的短板。必须承认的一点是，我国在航空发动机的制造方面与美、俄比起来差距还是很明显的。

虽然在外观与协和飞机极为相似，但在设计上两者其实有很大的不同。在某程度上，图-144在技术上和和谐式飞机有所分别，如图-144的机头两侧装有细条状的鸭翼，在起飞和着陆时使用，用作弥补双三角翼在低速时的表现，而协和飞机则利用S形前缘三角翼作出同样改善，并免除了鸭翼对飞机带来的复杂化。

longEZ是鲁坦EZ系列的一种，在鲁坦这位天才设计师的作品中，EZ系列开创了鸭式自制飞机的新纪元，从此鸭式飞机开始为大众所接受。 其实最早的EZ－VariEze并不是鲁坦的第一架鸭式作品，在此之前（1968年）他设计了一架叫做VariViggen的木制鸭翼机。