欧盟要求中企转让技术以换取欧盟补助，电池制造项目率先受影响

北京时间10月22日18:00，亚冠精英联赛阶段第三轮，上海海港将坐镇主场迎战中央海岸水手。前两轮亚冠精英联赛中，上海海港主场2-2战平柔佛新山、客场0-3惨败给浦项铁人，1平1负。本轮面对澳大利亚球队中央海岸水手，海港能赢下一场亚冠吗？海港俱乐部*发布了赛前海报，主题为：“惟其磨砺，始得玉成。” 上一周联赛，海港...

盖世汽车讯 据报道，欧盟计划迫使中国企业向欧洲企业转让知识产权，以换取欧盟补贴，这是强化清洁技术贸易规则的一部分。

根据两名欧盟高级官员的说法，欧盟将在今年12月为电池开发提供10亿欧元补助时引入新标准，要求中国电池企业必须在欧洲设厂并分享技术知识才能获得补贴。据悉，这一试点措施可能扩展至其他欧盟补贴项目。

这一计划反映了欧盟对中国的强硬立场。上个月，欧盟*员会确认，在现有10%的关税基础上，将对中国电动汽车加征最高35%的关税。此外，欧盟还对申请氢能补贴的企业提出了更严格要求，规定用于生产氢气的电解槽零部件中来自中国的比例不得超过25%。

接近美国当选总统唐纳德·特朗普的人士表示，特朗普还将向欧盟施压，要求其效仿美国，对中国商品和投资设置更多壁垒。

一位欧盟高级外交官表示：“如果我们想在特朗普的某些议程上与他合作，那么我们需要决定如何对待中国。”

欧洲改革中心（Centre for E opean Reform）的高级研究员Elisabetta Cornago表示，欧盟*员会正在“想尽各种办法”加强贸易防御，以应对可能的大规模中国贸易转移到欧洲。

对中国技术进口的 力度加大已经促使一些企业采取行动。例如，全球最大的电动车电池制造商宁德时代已经在欧洲设立 工厂，投资了数十亿欧元在匈牙利和德国建立工厂。总部位于上海的远景能源（Envision Energy）也正在西班牙和法国投资数亿欧元建设生产设施。

与此同时，欧盟本土的电池制造商、总部位于瑞典的Northvolt却正处于破产的边缘。

电池是电动汽车的重要组成部分，占总成本的三分之一以上，因此，电池供应链对试图向更低污染车型转型的欧洲汽车制造业来说至关重要。

Cornago警告称：“欧盟对中国零部件采取更强硬的立场可能会对其脱碳努力产生适得其反的效果。”